荃景圍居民巴士NR312 NR317 NR318 分別由荃威花園、荃灣中心、荃景花園,接載乘客前往東九龍上班。前營運商陽光巴士(與九巴同屬載通國際附屬公司)早年以「客量不足難以經營」為由,停辦路線。
幾經波折,營運商永利旅運2017年接辦路線,避免終止東九龍特快巴士服務。新營運商接辦之初,經已開始向運輸署申請重組荃景圍三條獨立路線,合併成為單一路線,靈活調配巴士編制,滿足乘客實際需要。
我們對此進行乘客意見調查,又聯同營運商多次會晤運輸署官員,初時答覆僅稱「非專營巴士是點對點服務,不宜設置中途站」。為何有乘客需求,營運商又願意,卻要面對官僚阻撓,無法成事?
不懈努力 終見成果
趙恩來就職荃灣區議員雖僅短短年半時間,但已通過議會層面多次追問、跟進,終於迎來好消息!
運輸署初步同意重組荃景圍居民巴士路線,把三條觀塘路線 NR312 NR317 NR318 合併,並以新路線作出審批。
每日早上增至五班,由荃威花園開出,經荃灣中心、荃景花園接載乘客。這樣,荃威花園居民會有多一班車,而荃灣中心、荃景花園則會多四班車,選擇乘搭適合自己上班時間的班次。
每日黃昏增至四班,由觀塘開出,牛頭角維持現有上車位置,但運輸署在九龍灣只會批准一個中途站(遷至常悅道豐隆工業中心 ),而新蒲崗上車位置也會遷至現有候車處對面(六合街宏輝工業大廈)。同時,所有回程班次也會停靠荃威花園、荃灣中心、荃景花園,方便乘客落車回家。
【備註】不要問我:點解現時早上荃灣中心、荃景花園唔止一班車;目前回程好似有四班車(大家懂的~~)
可望納入公共交通費用補貼計劃
鑑於運輸署早年曾經檢控永利旅運未有遵照發牌條款經營NR312 NR317 NR318,未能成功申請納入公共交通費用補貼計劃。當新路線正式批出,營運商即可再次申請計劃,預計半年可以落實。