荃錦公路交通擠塞問題愈趨嚴重，財團試圖闖關發展酒店項目，屢被否決。遠東發展最終撤回川龍酒店渡假村發展計劃。
有線寬頻主席、遠東發展主席邱達昌早年向城規會申請把川龍鄉郊發展成為酒店渡假村，佔地15萬平方呎，興建兩幢酒店大樓、至少13幢渡假屋。
早於2016年，我們透過車輛查冊揭發遠東發展地盤工程承辦商在川龍鄉郊從事非法倒泥活動，最終環保署成功檢控。
這幾年，趙恩來議員積極跟進上述規劃申請，堅決反對川龍發展住宅或酒店項目，認為這樣將對鄉郊自然環境構成無法彌補的破壞，同時勢必加重荃錦公路交通負擔，影響居民生活。
幾經爭取，政府當局終以排污問題向申請人提出建議，要求發展商要在川龍興建獨立排污渠道接駁至荃錦交匯處附近，全長約 5 公里，作為發展附帶條件。發展商可能考慮到排污渠道建設成本過高，未有向城規會提交進一步資料，撤回川龍酒店渡假村發展計劃。
https://www.youtube.com/watch?v=BuX4UgluAYo 九巴 30X（荃威花園 ─ 黃埔花園）即日起出九龍方向不再繞經如心廣場，改經楊屋道，加停楊屋道街市、樂悠居。究竟九巴 30X 車程快了，還是慢了？我們早上特別試搭，實地評測！ 早陣子，我們先乘 30X 路線原路計時，由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約12分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 今日（8月30日）我們再乘改道楊屋道後的 30X 路線，同樣由大河道、楊屋道交界燈位，至荃青交匯處，車程約7分鐘（未遇擠塞，包括等候燈號、中途站上落客）。 明顯地，九巴 30X 路線改道後的車程縮減約5分鐘，相信與行車距離減少 1000米，加上行經交通燈號數量減少有關。而新路線亦提供楊屋道附近屋苑居民較快捷巴士選擇前往九龍市區（九巴 33A 路線需要繞經大窩口、葵涌邨、葵芳等地），相信有助增加九巴 30X...
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現時公職：
- 荃灣區議員（荃威選區）
- 荃灣區議會交通及運輸委員會主席
- 工黨執行委員
- 民主動力執行委員
- 荃威花園業主立案法團秘書
- 全港業主反貪腐反圍標大聯盟發言人
- 香港市民支援愛國民主運動聯合會常務委員
