上回講到，荃威花園缺乏時租車位，運輸署先後落實多個合適位置增設時租咪錶泊車位，但電單車泊位同樣僧多粥少，部分車主曾經被逼停泊在荃景圍街市，蒙受違例泊車告票風險，更會阻礙行人通道，情況並不理想。
當我還是荃灣區議員期間，便與運輸署工程師實地視察，研究可行位置增設電單車泊位，其中一個選址是基慧小學對面「的士站」，那裡從來也無乘客上落，只見的士空車停泊（其實是違反交通法例）。結果，運輸署同意把該「的士站」改劃作電單車泊位。有關工程已於我在囚期間完成，開放電單車主使用，算是幫助社區作點貢獻！
政府最新建議立法修訂《建築物管理條例》提高業主大會通過「大型維修工程」門檻，遏止圍標貪腐風氣。具體主要建議包括： 要求業主大會必須有至少5%業主（或200名業主，以較少者為準）親身出席投票，不計任何形式授權出席，才可有效通過「大型維修工程」項目。 業主大會（大型維修工程）結束後必須在28日內把其會議記錄副本送達所有業主。 我們認為，有關修例建議措施對於打擊圍標貪腐實是聊勝於無，雖則可以提高業主參與程度，避免個別法團（甚至圍標集團）把持大量授權票，而操控表決結果，可算是方向正確；但卻未有觸及業主大會表決「大型維修工程」代表性不足問題，維持10%出席會議法定人數，無助提高投票結果認受性。 若要有效打擊圍標貪腐，必須思考如何增加圍標成本，令到他們聞之卻步。如把通過「大型維修工程」業主大會法定人數由目前10%，調高門檻至20% 甚或 30%，不僅可以提高投票結果認受性，更可大幅增加「圍標成本」，降低天價維修工程出現的機會。 當然，最重要也是要業主積極參與樓宇管理事務，親身出席業主大會，用行動捍衛自身權益，共同守護家園！
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現時公職：
- 荃灣區議員（荃威選區）
- 荃灣區議會交通及運輸委員會主席
- 工黨執行委員
- 民主動力執行委員
- 荃威花園業主立案法團秘書
- 全港業主反貪腐反圍標大聯盟發言人
- 香港市民支援愛國民主運動聯合會常務委員
