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趙恩來 Chiu Yan Loy
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Home 恩來隨筆

【時事短評】醫療制度崩潰前 最後一根稻草

趙恩來議員團隊 by 趙恩來議員團隊
March 17, 2022
in 恩來隨筆, 武漢肺炎
0
【時事短評】醫療制度崩潰前 最後一根稻草

隨著北京開始接管主導香港防疫工作,主管港澳事務的國務院副總理韓正開腔批評私家醫院不收新冠患者「有違白衣使命」。特首林鄭月娥急晤私家醫院聯會,商討如何協助抗疫。全港各大私家醫院紛紛推出輕症確診患者診症服務,甚至提供指定隔離病房,協助接收由公立醫院轉介確診個案。個別私家醫院更承包長者隔離及暫託中心,紓緩公營醫療系統壓力,以解燃眉之急。

事實上,不少私家醫院當初是獲政府免地價或象徵式低價批地,條件是要向香港居民提供若干「低收費病床」,價格與公立醫院看齊;其原意是要在必要時,醫管局可徵用作緊急用途,避免公營醫療系統的崩潰。

就以荃灣港安醫院為例,地契條款規定要有不少於20%病床屬低收費,即要提供至少62張「低收費病床」,住院基本收費每日 $120(已包三餐膳食和一般護理費用),日間手術病人收費為 $96(包括房租、一餐膳食和一般護理費用)。

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不過,審計署2012年曾經發表報告,質疑荃灣港安醫院當年以每日 $550 提供「低收費病床」,與地契條款不符。但至2014年,荃灣港安醫院才調整「低收費病床」收費標準與公立醫院看齊。對於「低收費病床」使用率長期偏低,時任食物及衛生局局長高永文歸究於「宣傳不足」,市民和醫生並不清楚有這類服務。

事隔十年,香港面對史無前例的疫情,公營醫療系統已臨崩潰,確診患者要在醫院門外餐風宿露,甚至懷疑有人失救致死。政策上雖早已預留私家醫院資源,用以應付當前危機,但當局至今似乎仍未開始徵用這些醫療資源儲備,同心抗疫。不知政府有何難言之隱?

===========================

【延伸閱讀】

審計署第五十九號報告書《批地供私家醫院發展》(2012年10月)

https://www.aud.gov.hk/pdf_ca/c59ch04.pdf

申訴專員公署主動調查報告《私家醫院低收費病床的使用》(2020年7月)

https://ofomb.ombudsman.hk/abc/files/DI433_Report_Full_set_TC_0.docx

Tags: 時事短評恩來隨筆醫管局武漢肺炎

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有傳媒近日報導荃威花園專線小巴總站只有7米,僅夠停泊一輛小巴,並不符合規劃署《規劃標準及準則》相關標準(要有至少21米,可停泊三輛小巴)。 荃威花園84專線小巴營運商更出來訴苦稱「未上滿乘客就要開出」,致使影響班次時間「可能兩個班次相距由原本5分鐘增至10分鐘」,要求政府當局提供額外泊位。 其實,營運商所言是否事實,相信荃景圍居民心中有數。 專線小巴如果真的是在總站未上滿乘客就要「逼於無奈」開出,為何聖母領報堂永遠也是無位上車?(千里台、家興大廈居民早已放棄在此站等車,寧願行遠些到翠豐臺或荃灣中心搭車)究竟84小巴何曾發生過總站上客到一半,因為「阻礙交通」而不繼續上客,提早開出? 捲土重來 與民為敵 運輸署早年「接納建制前區議員意見」建議把整個總站搬遷至符合標準位置,曾遭居民以「不方便、影響道路交通」理由群起反對,最後未有成事。舊事重提,建制政黨似乎又想捲土重來,與民為敵! 我們不如先行回顧整件事件來龍去脈...... 早於2018年,有人投訴荃威花園專線小巴總站「設計不當」導致行人亂過馬路造成危險,運輸署遂於同年提出方案,在荃威花園一期加裝鐵欄至的士站位置防止意外,諮詢時任區議員未遇反對,並在2019年5月9日得到荃灣區議會支持。結果,路政署於2019年10月25日動工興建鐵欄。(詳見附件) 經過磋商,路政署工程承辦商即時停車並回復原狀,事後運輸署決定撤回延長鐵欄工程項目。 建制黨派方案 居民聯手反對 不過,政府當局未有死心,決意處理「專線小巴總站並未符合標準」回應建制人士訴求。運輸署索性把整個專線小巴搬遷至前方30米外的休憩處樓梯對面,達至最新規劃標準(即專線小巴總站停車處要有至少21米)。 這個方案最終遭遇居民強烈反對,其理由相當合理: 首先,乘客排隊等候專線小巴的習慣,如有九巴39A抵站,或者九巴39M準備開出,便會即時轉搭巴士,小巴總站搬遷之後則無法延續這個乘車習慣; 其次,擬議專線小巴總站位置將會加劇荃威花園交通擠塞情況。過往,就算出現違泊車輛只會阻礙專線小巴、九巴39A和機場巴士A38 停靠,但新方案卻會導致39M、30、30X、230X、934A巴士,加入塞車的大家庭,混亂情況可想而知。 再者,擬議專線小巴總站距離較遠,對於現有乘客相當不便。 結果,運輸署建議方案當然遭到絕大多數居民反對而要擱置;不過當局並無放棄,堅持要在荃威花園專線小巴總站進行改善工程,處理行人過路安全隱憂。 修訂方案 動工無期 2021年4月再次推出修訂方案,接納居民意見,原地保留荃威花園專線小巴總站,僅把39A巴士站位置移後,騰出空間增設行人過路處。修訂方案未遇強大阻力,但兩年過去工程至今仍未排上路政署施工日程。 營運商算盤 脫離現實...

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