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趙恩來 Chiu Yan Loy
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Home 恩來隨筆

【強制驗窗】另類手法謀取暴利

趙恩來議員團隊 by 趙恩來議員團隊
September 7, 2022
in 恩來隨筆, 地區工作, 社區動態, 荃威花園, 樓宇管理
0
【強制驗窗】另類手法謀取暴利

荃威花園自從接獲屋宇署 #強制驗窗 法定通知,不僅街頭湧現驗窗公司宣傳攤位招攬生意,部分黑店看準長者業主缺乏工程知識,恫嚇「唔驗窗就犯法」,遊說進行高價鋁窗非必要修葺,動輒劏客數萬。同時亦有驗窗公司試圖透過另類手法謀取暴利!

聲稱合作 覬覦暴利

這幾日,我們地區辦事處就收到幾間驗窗公司「合作邀請」,美其名為「幫助街坊」要求我們義務協助組織街坊,讓他們賺取豐厚利潤。我們不妨與大家分享一下:

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某某驗窗公司聲稱自己曾與前沙田區議員面談「合作」,但無奈對方「好快就辭左職」結果無能落實(其實我都辭左職,無做區議員超過一年,連監都坐完,唔該做下功課先啦)。講回正題,他們開價驗窗每對$80,最低消費$400,只驗窗不維修;如要維修則會轉介工程公司「正價收費」。

有幾好搵? 一日賺到萬五

這間驗窗公司強調其收費「約市價8折,通常唔會有人做,因為出面師父一工都1200」。他們真的當我是羊牯,首先故意混淆驗窗與鋁窗維修,師傅「一工 $1200」是聘請一名工人維修鋁窗的日薪,不是驗窗(通常15-30分鐘即可完成)。

正所謂「大話怕計數」,就讓我們嘗試跟他計算究竟一日賺到幾錢。若以他們開出的「優惠價」每對鋁窗 $75 計算,荃威花園住宅單位約有10對(留意這裡單位是每對,不是每扇),淨驗窗價錢便是 $75 x 10對 = $750,高於屋宇署提供參考價中位數。

而這間驗窗公司要求我們辦事處轉介至少20戶街坊幫襯他們,並且「排好合理時間」,即是一日至少會有 $750 x 20戶 = $15000 營業額,而驗窗公司只需提供一名驗窗人員上門檢驗,利潤相當可觀(還未計算需要鋁窗修葺單位所能賺取的豐厚利潤)。

消費前三思 提防驗窗陷阱

我們當然不會這麼容易上當,但這只是冰山一角,不少驗窗黑店正在屋苑附近搵食,始終奉勸各位街坊小心為上。我們也要不嫌其煩,再次提醒大家不要成為驗窗黑店目標,謹記以下原則:

1. 世上沒有免費午餐,免費從來也是最貴的

2. 冷靜!切忌心急,消費前要三思而行

3. 不要輕率簽署合約文件、支付訂金(正當驗窗工程不會先收訂金)

4. 用常識拆穿騙局,工程進行前先問清楚為何要做

 

Tags: 消費陷阱恩來隨筆強制驗窗地區工作荃威花園

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【社區短評】荃威花園專線小巴總站前世今生

by 趙恩來議員團隊
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有傳媒近日報導荃威花園專線小巴總站只有7米,僅夠停泊一輛小巴,並不符合規劃署《規劃標準及準則》相關標準(要有至少21米,可停泊三輛小巴)。 荃威花園84專線小巴營運商更出來訴苦稱「未上滿乘客就要開出」,致使影響班次時間「可能兩個班次相距由原本5分鐘增至10分鐘」,要求政府當局提供額外泊位。 其實,營運商所言是否事實,相信荃景圍居民心中有數。 專線小巴如果真的是在總站未上滿乘客就要「逼於無奈」開出,為何聖母領報堂永遠也是無位上車?(千里台、家興大廈居民早已放棄在此站等車,寧願行遠些到翠豐臺或荃灣中心搭車)究竟84小巴何曾發生過總站上客到一半,因為「阻礙交通」而不繼續上客,提早開出? 捲土重來 與民為敵 運輸署早年「接納建制前區議員意見」建議把整個總站搬遷至符合標準位置,曾遭居民以「不方便、影響道路交通」理由群起反對,最後未有成事。舊事重提,建制政黨似乎又想捲土重來,與民為敵! 我們不如先行回顧整件事件來龍去脈...... 早於2018年,有人投訴荃威花園專線小巴總站「設計不當」導致行人亂過馬路造成危險,運輸署遂於同年提出方案,在荃威花園一期加裝鐵欄至的士站位置防止意外,諮詢時任區議員未遇反對,並在2019年5月9日得到荃灣區議會支持。結果,路政署於2019年10月25日動工興建鐵欄。(詳見附件) 經過磋商,路政署工程承辦商即時停車並回復原狀,事後運輸署決定撤回延長鐵欄工程項目。 建制黨派方案 居民聯手反對 不過,政府當局未有死心,決意處理「專線小巴總站並未符合標準」回應建制人士訴求。運輸署索性把整個專線小巴搬遷至前方30米外的休憩處樓梯對面,達至最新規劃標準(即專線小巴總站停車處要有至少21米)。 這個方案最終遭遇居民強烈反對,其理由相當合理: 首先,乘客排隊等候專線小巴的習慣,如有九巴39A抵站,或者九巴39M準備開出,便會即時轉搭巴士,小巴總站搬遷之後則無法延續這個乘車習慣; 其次,擬議專線小巴總站位置將會加劇荃威花園交通擠塞情況。過往,就算出現違泊車輛只會阻礙專線小巴、九巴39A和機場巴士A38 停靠,但新方案卻會導致39M、30、30X、230X、934A巴士,加入塞車的大家庭,混亂情況可想而知。 再者,擬議專線小巴總站距離較遠,對於現有乘客相當不便。 結果,運輸署建議方案當然遭到絕大多數居民反對而要擱置;不過當局並無放棄,堅持要在荃威花園專線小巴總站進行改善工程,處理行人過路安全隱憂。 修訂方案 動工無期 2021年4月再次推出修訂方案,接納居民意見,原地保留荃威花園專線小巴總站,僅把39A巴士站位置移後,騰出空間增設行人過路處。修訂方案未遇強大阻力,但兩年過去工程至今仍未排上路政署施工日程。 營運商算盤 脫離現實...

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